Страничка в стадии наполнения
1. На каких автомобилях может работать Экотюнинг-кит?
Экотюнинг-кит может работать на любых а/м, потребляющих углеводородное топливо: бензин, дизель, газ. Везде, где работает двигатель внутреннего сгорания.
2. За счёт чего получается экономия топлива?
Экономия топлива всегда является следствием увеличения мощности и крутящего момента. А увеличение мощности и момента вытекает из увеличения полноты сгорания топлива. Т.к. наши двигатели далеки от совершенства и имеют КПД не более 30 % по массе причин, то одним из способов повышения этого самого КПД ДВС является увеличение полноты сгорания топлива. Ведь в состав современного топлива входят более 50 составляющих. Все они имеют разную скорость воспламенения. Сначала воспламеняются более лёгкие фракции, потом те что потяжелее, и так процесс сгорания должен дойти до последних, самых тяжёлых. Кроме того молекулы этой жидкости (топлива) постоянно пребывают в движении, трутся друг о друга, в результате чего одни получают отрицательный, другие более положительный потенциал, противоположные заряды притягиваются и сростаются в сгустки (кластеры). Сответственно те молекулы, что внутри этих кластеров не получают доступа кислорода в реакции окисления и проходят транзитом. К тому же скорость оборотов двигателя зачастую достигает 4-х и более тыс. об./мин, то топливо просто не успевает сгорать полностью и просто вылетает через выпускной клапан. Т.е. уменьшить расход топлива можно только путём более качественного сжигания топлива в камере сгорания.
3. Почему вы гарантируете возврат денег в течении 60 дней в случае отсутствия удовлетворительного результата?
Дело в том что далеко не всегда человек может увидеть экономию топлива сразу после установки или в течении двух недель. Связано это с тем, что во-перых двигатель очищается от нагара (на клапанах, на сёдлах, на свечах, камера сгорания очищается, раскоксовываются кольца, если были залёгшие), восстанавливается компрессия, которая могла быть нарушена из-за не плотного прилегания клапанов из-за нагара. Во-вторых происходит адаптация Электронного Блока Управления. Управляющий лямбда-зонд сигнализирует об изменении сгорания топливной смеси, пересчитываются топливные карты, изменяются углы опережения зажигания, изменяется количество впрыскиваемого топлива на разных режимах. В-третьих адаптируется сам водитель, т.к. появляется возможность немного раньше переключаться на повышенную передачу (благодаря увеличению крутящего момента), там где машина тянула в горку на 3-й передаче, теперь можно спокойно выезжать на 4-й. Для всего этого требуется некоторое время. Обычно что бы произошли эти процессы необходимо выкатать 2-3 бака.
4. Как правильно провести тестирование на предмет экономии топлива?
Самую точную информацию о расходе топлива Вашего автомобиля можно получить только измерив расстояние пройденное на полном баке. В идеале бак необходимо заполнять под самое горло. Связано это с тем, что разница при отстреле заправочного пистолета может составлять до 2-5 литров, и тогда будет большая погрешность в измерениях.
Формула для расчёта расхода топлива = (Литры / километры)*100
Для точности желательно выкатать 3-5 полных баков в примерно одинаковых условиях и режимах. Вывести Среднее Арифметическое. После чего можно делать выводы о расходе.
Пример: Вы заправили полный бак 50 литров, проехали 450 км, расход составил: 50/450*100=11,11 л/100 км.
Повторяем тоже самое ещё с двумя полными баками, получаем 430 и 460 км.
Среднее арифметическое (450+435+460)/3=448,3
И так на полном баке автомобиль прошел 448,3 км и наш средний расход топлива 11,15 л/100 км.
После этого устанавливаем Экотюнинг-кит. 2-3 бака выкатываем безо всяких замеров (на адаптацию). После этого можно делать замеры. Опять же повторяем серию из 3-5 полных баков. Выводим среднее арифметическое. К примеру получилось 550 км, 529км и 560 км на полном баке.
Среднее арифметическое (550+529+560)/3= 546,3 км прошёл а/м на полном баке с УПГ и Экоактиватором. Средний расход получился 9,15.
Вычисляем процент экономии топлива по следующей формуле: (546,3-448,3)*100/448,3=21,86 %.
Стоит так же помнить что:
все замеры желательно делать на одном и том же топливе;
чем больше замеров Вы сделаете, тем меньше будет погрешность;
 | 
