|
| | NanoVit Мотор-Renovator
NANOVIT - ПОБЕДИТЕЛЬ КОНКУРСА ИННОВАЦИЙ 2008 НЕМЕЦКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНДУСТРИИ!
NanoVit Мотор-Renovator - продукт нанотехнологий,
представляет собой смесь диоксида кремния, триоксида алюминия и плазменнорасширенного графита.
Сохраняет свои смазывающие свойства до температуры 1200 ° С.
Толщина компенсируемого износа составляет от 0,0001 до 0,1 мм.
Снижение коэффициента трения до 0,0001.
Способ действия:
Применение нанотехнологий для снижения потерь от трения в двигателях и других агрегатах позволяет реализовать новый принцип продления жизни кинематических пар трения через микромодификацию поверхностей трения в процессе работы машин и механизмов, используя энергию трения. Введение NanoVit в зоны трения приводит к активному построению, с использованием энергии трения, нанокристаллических структур в виде самовосстанавливающегося микромодифицированного слоя на поверхности металла. На металлической поверхности микромодифицированный слой представляет собой прочную и эластичную структуру, поверхностная часть которой динамически разрушается и восстанавливается, оставаясь в определенном равновесии. Построение микромодифицированного слоя можно регулировать количеством продукта. Большая сила трения и высокая температура многократно повышают активность NanoVit по модификации поверхностного слоя.
Экономические эффекты:
Экономия топлива 10-25%
Экономия смазок и масел в 3-5 раз
Продление срока службы деталей в 2-5 раз.
Результаты применения:
NanoVit, нановит, нанопротэк, нанопротек, присадки в масло, снижение трения
Восстановление компрессии,
Восстановление давления масла,
Снижение износа трущихся деталей двигателя,
Повышение мощности двигателя (за счет снижения потерь на трение, восстановления геометрии трущихся поверхностей, восстановления компрессии),
Снижение шума,
Снижение токсичности.
Обработка производится 1 раз на весь срок службы двигателя.
Как работает NanoVit-Мотор-Renovator .
Процесс обработки можно разделить на два этапа. На первом этапе происходит основательная очистка поверхностей от продуктов износа, нагара и других загрязнителей.
Далее происходит синтез многослойного покрытия на подготовленных и очищенных поверхностях пар трения. Вначале, за счёт образования покрытия происходит увеличение площади особо нагруженных зон трения, а затем покрытие распространяется на все трущиеся поверхности в зависимости от величины приложенных к ним контактных нагрузок, восстанавливая геометрию трущихся поверхностей.
В ходе формирования многослойного покрытия температура в зонах трения уменьшается, и рост толщины покрытия замедляется вплоть до полного его прекращения. Таким образом, происходит саморегуляция толщины защитного слоя.
Синтезированная поверхность условно состоит из трех слоев:
Первого - восстановленного слоя, который обладает общей кристаллической решеткой с металлом трущихся деталей;
Второго - промежуточного, упругого слоя;
Третьего - внешнего, защитного слоя с низким коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью.
Полученное в результате применения смеси многослойное покрытие обладает высокой микротвердостью и упругостью.
Характеризуется защитными свойствами против электрохимической коррозии.
Эта поверхность способна к регенерации и работает в условиях трения, как защитный слой.
Возможное применение технологии
Зоны введения:
- Масла и системы смазки в автомобильных двигателях,
- Во всех тяговых двигателях на кораблях и ж / д локомотивах,
- Для всех деталей из металлов, сплавов металлов и металлокерамики, работающих при всех видах смазки,
- Как присадка к маслам.
Экономические эффекты
- Уменьшение материальных затрат
- Снижение затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт
- Сокращение времени ремонтов и времени простоев
- Снижение затрат на запасные части
Эксплуатационные и технические эффекты
- Улучшение поверхностей деталей
- Снижение нагрузок в силовых агрегатах
- Повышенная защита от износа и непрерывная защита
- Увеличение сроков службы агрегатов
- Снижение уровня шума
- Устранение дефектов на поверхностях трения
- Сохранение свойств масла
- Защита от электрохимической коррозии
Области промышленного применения
Продукт применяется с положительным эффектом во всех технических устройствах, реализующих механические перемещения деталей и имеющих системы смазки от простых до технически совершенных. Во всех случаях происходит снижение внутренних механических потерь и скорости износа сопряженных деталей, понижение температуры смазочного масла.
Широкое отраслевое применение:
Машиностроение, автомобилестроение, судостроение, энергетическое оборудование, сельхозтехника, дорожная техника, ветроэнергетика, прокатные станы и т.д. (редукторы, подшипники, бензиновые двигатели внутреннего сгорания, дизельные двигатели-автомобильные, тепловозные, судовые; трансмиссии, электродвигатели, электрогенераторы-турбины, компрессоры, гидравлические системы и т.д.)
Потребитель продукта всегда получает реальный экономический и экологический эффект.
Снижается расход топлива и смазочных материалов, уменьшается выброс загрязняющих веществ в окружающую среду, продлеваются сроки эксплуатации оборудования, снижаются расходы на текущие и капитальные ремонты.
Процедура применения технически проста, не требует остановки оборудования и проводится в процессе его эксплуатации. Продукт совместим с любыми маслами.
Практическое применение продукта на автотранспорте, морских судах, тепловозах, карьерной технике, бульдозерах, экскаваторах, тракторах и с / х комбайнах полностью подтвердило результативность и экономическую целесообразность использования продукта.
Производитель: "MSH Mineralstoffhandel GmbH" Германия.
Сертификационные испытания: TUV-Тюрингия.
Продукты:
 |
NanoVit-Мотор-Renovator для ДВС до 2,0 литра с объёмом масла до 5 литров.Для комплексной обработки двигателя. 2 флакона * 150 мл. |
 |
рассчитан на рабочий объём двигателя до 2 литра и объём заливаемого масла до 5 литров
а так же используется для доливки. * 1 флакон 150 мл. |
 |
NanoVit-Мотор-Renovator для ДВС грузовых автомобилей с объёмом масла до 40 литров. 2 флакона * 250 мл. |
 |
NanoVit-Мотор-Renovator для ДВС грузовых автомобилей с объёмом масла до 20 литров, так же используется для доливки. * 1 флакон 250 мл. |
 |
NanoVit-Getriebe-Renovator для МКПП / дифференциала / моста с объёмом масла до 20 л.
* 1 флакон 250 мл.
|
 |
NanoVit-Getriebe-Renovator - Renovator для АКПП с объёмом масла до 20 л. * 1 флакон 250 мл. |
 |
NanoVit-Трак-Сервис-кит - комплект для комплексной обработки грузовых автомобилей с МКПП 2xMotorrenovator (для ДВС) 2xGetrieberenovator (для МКПП / дифференциала / моста). 2 флакона * 250 мл.
|
|
NanoVit-Трак-Сервис-кит - комплект для грузовых автомобилей с АКПП 2xMotorrenovator (для ДВС) 1xGetrieberenovatorдля (АКПП) 1xGetrieberenovator (для дифференциала / моста). 2 флакона * 250 мл. |
 |
Для пром. потребителей предлагаемконцентратна заказ |
Для двигателя:
Продукт представляет собой специально подготовленную смесь нанопорошков (14-16нм) диоксида кремния, триоксида алюминия и плазменноактивированного графита неменяющего свою структуру при температурах до 1200 ° С. Эта смесь изготавливается на основе уникального метода активации каждого компонента, который позволяет создавать на поверхностях трущихся деталей двигателей впроцессе их работы антифрикционное покрытие с продолжительным эффектом безызносности и низким коэфициентом трения. Это покрытие создается в процессе трения металлических поверхностей деталей двигателя и представляет собой динамически равновесную структуру, которая уменьшает трение и износ и продлевает сроки эксплуатации двигателей. NanoVit ® не меняет состав смазочных масел и совместим с любыми маслами. NanoVit ® действует и после замены масла.
Ассортимент:
комплект 2 * 150мл (для ДВС с рабочим объемом двигателя до 2,5 литров и объемом масла заливаемого в двигатель до 5 литров)
комплект 2 * 250мл (для ДВС с объемом масла заливаемого в двигатель до 40 литров)
Так же предлагаются одинарные флаконы указанных объёмов.
Порядок применения:
Обработка состоит из двух этапов,
продукт заливается в масляную горловину двигателя.
Первый этап:
Первую бутылку интенсивно встряхивайте до растворения осадка на дне. После этого залейте содержимое бутылки в заливную масляную горловину. 5-10 минут двигатель должен работать на холостом ходу. Проехать не менее 150 - 200 км
Второй этап:
После 150 - 200 км движения. Обязательно заменить масляный фильтр! Замена масла не обязательна.
Вторую бутылку интенсивно встряхивайте до растворения осадка на дне. После этого залейте содержимое бутылки в заливную масляную горловину. 3 минуты двигатель должен работать на холостом ходу.
Для КПП и трансмиссии.
Getriebe-Renovator NanoVit ® обеспечивает длительную защиту от износа всех типов коробок передач, а также дифференциалы и подшипники. Активные компоненты формируют на поверхностях трущихся деталей коробок передач прочный и эластичный антифрикционный слой с продолжительным эффектом действия. Это покрытие создается в процессе трения металлических поверхностей деталей коробок передач и представляет собой динамически равновесную структуру, которая уменьшает трение и износ и продлевает сроки эксплуатации коробок передач. NanoVit ® не меняет состав смазочных масел и совместим с любыми маслами.
Getriebe-Renovator NanoVit ®-трансмиссионное масло с введенными в него активными компонентами. Вводится в масло, находящееся в коробках передач, дифференциалах и подшипниках. Устройства и их детали должны находиться в исправном состоянии.
Getriebe-Renovator NanoVit ® можно получать для всех видов коробок перемены передач в разных объемах концентрата.
Порядок применения:
Перед употреблением флакон интенсивно встряхивать до растворения осадка на дне. Влить в теплое масло и проехать на автомобиле не менее 10 минут. Замена масла в устройстве не требуется.
Действие продукта: Getriebe-Renovator NanoVit ® формирует прочный и эластичный защитный слой, который - обладает свойствами саморегуляции при изменении нагрузки:
стабильный и непрерывно восстанавливающийсяс низким коэффициентом трения в нанокристаллической форме.
История создания Нановит.
Нановит был разработан российскими учеными и в 90-х годах продан в Германию. В нашей стране он продолжал применяться в военной промышленности: подводные лодки, вертолеты и пр.
" В двигателях вертолетов обороты до 20000 об / мин доходят и температура до 1000 С. Для автомобилей, Нановит - чересчур хорошо! "- Говорят специалисты, которые работали с этим составом в вертолетостроении.
В Германии "Нановит" также применялся в промышленности, в частности: в танкерах и судах. Экономия на топливе, на ремонте двигателей и т.д.
В 2006 г. "Нановит" был сертифицирован TUV и его стали разливать в маленькие емкости для автомашин.
"Беседуем с последним заместителем председателя КГБ СССР Николаем Шамом. В 1980-е годы Николай Алексеевич посвятил себя поиску отечественных прорывных технологий и инноваций.
Первая ставка сделана на нанотехнологическую композицию, названную БКБ. </ P>
Заливаешь эту смесь в картер мотора - и после пятисот километров пробега трение у тебя уменьшается почти в тысячу раз. Падает расход топлива или растет мощность. Особенно эффективен БКБ на отечественных машинах. Трущиеся поверхности очищаются, на них образуется тончайшая стекловидная пленка. Она диффундирует в тело металла, снижает трение и отличается крайней стойкостью. Износ практически прекращается. Вокруг поршневых колец, например, во время работы мотора образуется некий гелевый «барашек», что увеличивает компрессию, выравнивая его во всех цилиндрах. Уменьшаются в несколько раз вредные выхлопы, шум и вибрация снижаются. БКБ работает везде, где применяется смазочное масло. Там, где используется композиция «металл-пластмасса», износостойкость последней вырастает почти стократно. 
«Мы обрабатывали старые« Жигули »(двигатель, коробку передач и задний мост) & ndash; и получали в среднем 30% экономии горючего. На иномарках эффект, конечно, поменьше - сказывается большая аккуратность обработки металла. Моторы у них качественнее. Но все равно и там улучшение налицо. Поэтому немцы очень заинтересовались нашим изобретением. Мы провели сертификацию БКБ в Германии, назвав его Нановит (NanoVit Мотор Renovator).
Для отечественных автомобилей Нановит - настоящее спасение. Он из двигателя с экологическими стандартами «Евро-2» делает «Евро-4». Но в РФ 70% машин обладает моторами «Евро-0»: они не вписываются ни в какие рамки по вредным выбросам. Обработай их Нановит - и их будут пускать в Евросоюз ...
Нановит, почти неизвестный дома, мог бы принести РФ огромную пользу. Полностью решить вопрос с допуском русских грузовиков в Европу. Сэкономить стране миллионы тонн нефти в год. Очистить воздух наших городов. Примененный в автобронетехнике армии, он сделал бы ее более автономной и надежной. "
Источник - КМ.RU Стратегии развития России. </ P>
Возможное применение технологии.
NanoVit Мотор-Renovator применяется для обработки деталей машин и механизмов из металлов, сплавов металлов и металлокерамики, работающих при мокром (в масле), полусухом (в смазочной пасте) и сухом граничном трении. Смесь вводится между трущимися поверхностями при помощи масла, консистентных смазок или других носителей.
Зоны введения:
Масла и системы смазки в автомобильных двигателях.
Во всех тяговых двигателях на кораблях и ж / д локомотивах.
Для всех деталей из металлов, сплавов металлов и металлокерамики, работающих при всех видах смазки.
Как присадка к маслам.
Потребители Нановит:
Владельцы личных автомобилей, яхт, катеров.
Владельцы автопарков (такси, автобусы, грузовые перевозки, спец.техника).
Автоспорт.
Мастерские, занимающиеся форсированием двигателей.
Продукт "NanoVit"
NanoVit Мотор Renovator - продукт нанотехнологий, который отмывает двигатель, восстанавливает его, защищает и за короткое время обеспечивает значительные экономические и технические эффекты.
Как долго формируется поверхность?
Длительность формирования защитного слоя зависит от первоначального технического состояния двигателей качества изготовления и сборки, состава материалов и т.д., а также режимов и сроков эксплуатации. Первые регистрируемые изменения происходят через 15 минут работы двигателя, значительные после одного часа работы (примерно 50-70%) и достигают оптимума в течение 10-50 часов работы.
Совместима ли смесь NanoVit с другими присадками и модификаторами?
Смесь NanoVit смывает с поверхностей деталей все вещества, все пленки, плакирующие металлы и т.д., которые будут в масле в виде хлопьев и заблокируют работу маслопроводов, масляного фильтра, поэтому масла с присадками молибдена, тефлона и др. следует заменить обычными. После первого этапа обработки всегда меняется масляный фильтр.
Чем NanoVit отличается от присадок?
Данная смесь Nanovit не изменяет химических и физических свойств масел, в состав которых она внесена. В процессе работы двигателя смесь восстанавливает масло и продлевает срок его эксплуатации до пяти раз.
Как часто обрабатывать двигатель?
Двигатель рекомендуется обрабатывать за все время эксплуатации один раз. Обработка проводится в два этапа. При необходимости повторно обработать через пять замен масла.
Рекомендации по обработке бензиновых и дизельных двигателей
Замена моторного масла не обязательна, но может быть проведена. Набор состоит из двух флаконов по 125 мл. Применение происходит в два этапа, поэтому продукт разделен на две части и вводится в систему смазки двигателя.
Первый этап:
Двигатель должен быть теплый.
Первый флакон открыть, снять алюминиевую мембрану, тщательно перемешать содержимое палочкой, доставая до дна флакона. Закрыть флакон крышкой, перевернуть вверх дном и сильно потрясти.
Открыть флакон и влить содержимое в масляную заливную горловину двигателя.
Завести двигатель и дать поработать на холостом ходу 10 - 15 минут.
Эксплуатировать автомобиль не менее 100 км.
Второй этап - после пробега в 100 км:
Заменить масляный фильтр.
Двигатель прогреть.
Второй флакон перемешать, сильно потрясти и залить в двигатель.
Завести двигатель и дать поработать на холостом ходу 3 - 5 минут.
Далее эксплуатировать в обычном режиме.
Дозировка для двигателей разного рабочего объема
Рабочий объем двигателя:
От 1000 см3 до 2000 см3 - 1 флакон на этап;
От 2000 см3 до 3000 см3 - 1,5 флакона на этап;
От 3000 см3 до 6000 см3 - 2 флакона на этап.
Или из расчета 1 упаковка (2 флакона) на 5 литров моторного масла.
КПП, раздатки, редуктора и мосты обрабатываются в один этап из расчета 1 упаковка (2 флакона) на 2,5 литра масла.
Мотоциклы, мопеды, скутера и др. 2-х тактные двигатели обрабатываем, добавляя Нановит в 2-х тактное масло из расчета 1 упаковка (2 флакона) на 10 л 2-х тактного масла (25 мл Нановит на 1 литр 2-х тактного масла)
Результаты обработки:
Значительная экономия горючего до 25%.
Непрерывная отмывка внутренних поверхностей двигателя от всех загрязнений
Восстановление поверхностей трения
Увеличение и выравнивание компрессии во всех цилиндрах и оптимизация мощности двигателя
Повышение давления масла в системе.
Снижение СО / СН в выхлопных газах.
Продление срока службы моторного масла.
Снижение шумности работы двигателя на 0,5 дБ.
Продление срока жизни двигателя.
Примечание: Двигатель должен быть в исправном состоянии, поршневые кольца не поломаны, поршни и клапаны не прогоревшие, резиновые детали без трещин и разрывов.
Производственная и технологическая информация о продукте
Продукт представляет собой специальную смесь диоксида кремния, триоксида алюминия и плазменнорасширенного графита, сохраняющего свои смазывающие свойства до температуры 1200 С. Эта смесь изготавливается на основе уникального метода активации каждого компонента, который позволяет создавать на поверхностях трущихся деталей двигателей в процессе их работы антифрикционное покрытие с продолжительным эффектом безизносности и низким коэффициентом трения. Покрытие образует прочное соединение с металлической поверхностью, снижает износ и трение, продлевает срок службы деталей.
Способ действия
Применение нанотехнологий для снижения потерь от трения в двигателях и других агрегатах позволяет реализовать новый принцип продления жизни кинематических пар трения через микромодификацию поверхностей трения в процессе работы машин и механизмов, используя энергию трения.
Введение NanoVit в зоны трения приводит к активному построению, с использованием энергии трения, нанокристаллических структур в виде самовосстанавливающегося микромодифицированного слоя на поверхности металла. На металлической поверхности микромодифицированный слой представляет собой прочную и эластичную структуру, поверхностная часть которой динамически разрушается и восстанавливается, оставаясь в определенном равновесии. Построение микромодифицированного слоя можно регулировать количеством продукта. Большая сила трения и высокая температура многократно повышают активность NanoVit по модификации поверхностного слоя.
Саморегулирующийся процесс
Слой, защищающий от износа, является самовосстанавливающимся. Этот саморегулирующийся процесс использует энергию, выделяющуюся при трении. Эта энергия идет с одной стороны на построение слоя, а с другой стороны на его разрушение.
Равновесие процессов построения и разрушения наружной эластичной части слоя наступает при зазоре между трущимися поверхностями в 1 - 1,5 мкм и коэффициент трения уменьшается. Зазор между трущимися деталями не должен превышать на 25% максимально допустимый износ конструкции. Толщина слоя составляет от 0,0001 до 0,1 мм.
Как работает NanoVit
Процесс обработки можно разделить на два этапа. На первом этапе происходит основательная очистка поверхностей от продуктов износа, нагара и других загрязнителей.
Далее происходит синтез многослойного покрытия на подготовленных и очищенных поверхностях пар трения. Вначале, за счёт образования покрытия происходит увеличение площади особо нагруженных зон трения, а затем покрытие распространяется на все трущиеся поверхности в зависимости от величины приложенных к ним контактных нагрузок, восстанавливая геометрию трущихся поверхностей. В ходе формирования многослойного покрытия температура в зонах трения уменьшается, и рост толщины покрытия замедляется вплоть до полного его прекращения. Таким образом, происходит саморегуляция толщины защитного слоя.
Синтезированная поверхность условно состоит из трех слоев:
Первого - восстановленного слоя, который обладает общей кристаллической решеткой с металлом трущихся деталей;
Второго - промежуточного, упругого слоя;
Третьего - внешнего, защитного слоя с низким коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью. Полученное в результате применения смеси многослойное покрытие обладает высокой микротвердостью и упругостью. Характеризуется защитными свойствами против электрохимической коррозии. Эта поверхность способна к регенерации и работает в условиях трения, как защитный слой.
 |
| |
| |
|
|
